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    分析:國內工程機械零部件突破發展路徑

    發布者:管理員  2011/8/14 17:27:06
    我國工程機械零部件行業一直存在“大企業不愿干,小企業干不了”的特點。為了解決零部件落后的現狀,徐工機械、柳工、中聯重科等國內知名工程機械領軍企業開始加大零部件研發力度。蘇子孟表示,“十二五”期間,工程機械行業將重點解決關鍵零部件短板問題。他說,目前是投資工程機械關鍵零部件領域的最好時機。
      近日,中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟在《中國工程機械市場高峰論壇》期間接受專訪時透露,兩套支持方案將以20兆帕為分界,20兆帕以上和以下的零部件將采用不同的支持政策。兆帕是指工程機械零部件所能承受的工作壓力。
      工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸,當工程機械發展到一定階段后,行業高技術的研究主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零部件上。掌握和依托高質量的、有特色的關鍵零部件就成為制造商們謀求“一枝獨秀”的戰略之道。協會人士羅百輝表示,行業內整機企業應牽頭組建技術聯盟,對關鍵零部件進行技術攻關。
      通常,國內機械部件的發展路徑有以下三條。
      一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關鍵技術,外資公司把多年潛心研究的機械技術成果,拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且,在很多技術已被壟斷的格局之下,海外企業更不會把技術輸入中國。
      二是中國企業通過掌握海外工廠的控股權,以此提升技術能力。這類例子不乏中聯重科收購意大利CIFA公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司,必須要經過多年發展,具備相應的資金和管理經驗才能成行。
      三是依靠自主研發。目前,專注于礦用設備制造的太原重工、研制發動機零部件的江淮動力、生產軸承的天馬股份、軸研科技等,都在不斷投入有技術含量的基礎件研發領域。
      除了一些專做零部件的企業外,整機制造企業也將目光放在核心零部件的生產上。因為基礎部件的發展,不單關系到整機企業采購成本的降低,還體現在其他方面。
      基礎件的高端技術制造放在國內之后,為該零部件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。比如,柳工從海外引入“變速箱”公司合資生產后,為變速箱配套的一些國產鑄件和熱處理技術也得到了充分的發展。
      整機企業的配套基礎件跟上后,能幫助公司減少存貨和資金占用。
      縱觀國內,目前工程機械零部件制造商們仍然只是各自忙于跑馬圈地,鶴蚌相爭。雖說在傳統機種,如裝載機、推土機等關鍵零部件配套上,利用自身規模和營銷手段,有著絕對的競爭優勢;但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零部件,加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創新,產生了路徑依賴;在一些大型產品、高智能化檔次產品和新興專業產品上,如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面,則沒有競爭力;特別是在典型土方設備———挖掘機上,由于控制技術及關鍵零部件制造技術的匱乏,市場份額幾乎拱手相讓。
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